Несмотря на усилия по борьбе с инвазивными морскими видами, крупные коммерческие суда продолжают играть ключевую роль в распространении чужеродных организмов. Исследование специалистов из Smithsonian Environmental Research Center показывает, что текущие меры не достигают ожидаемой эффективности, а ситуация ухудшается с ростом глобальных торговых потоков.
h2. Механизм распространения инвазивных видов через морской транспорт
h3. Как переносятся чужеродные организмы
Глобальная торговля и перемещение товаров по морю способствуют не только перевозке грузов, но и непреднамеренному переносу инвазивных видов. Основной путь — ballast water, или балластная вода, которая заполняется суднами для сохранения устойчивости во время перевозки. После прибытия в порт эта вода сбрасывается в местные водоёмы, вместе с невидимыми и нежелательными «пассажирами».
h3. Текущие методы борьбы и их ограничения
На протяжении десятилетий основная стратегия — это «обмен в открытом океане». Идея заключается в промывке ballast water на большом удалении от берега, чтобы избавиться от морских организмов, приспособленных к прибрежным условиям. Однако, несмотря на это, новые исследования показывают, что эта мера не всегда дает ожидаемый результат.
Что показывает последнее исследование
<h3. Анализ эффективности обмена ballast water
Ученые сравнили показатели судов, заходящих в Chesapeake Bay, до и после внедрения правил обмена ballast water в открытом океане. Ожидалось, что новая процедура снизит количество потенциальных инвазивных видов. Однако, результаты показали обратное: в современных суднах концентрация таких организмов оказалась в пять раз выше.
Это может свидетельствовать о том, что современная вода содержит больше организмов, либо что короткие рейсы позволяют им лучше выживать. Также возможно, что условия перевозки способствуют их выживанию и распространению.
<h3. Рост объема сбрасываемой ballast воды и влияние торговых потоков
За последние годы объем ballast воды, сбрасываемой в Chesapeake Bay, значительно вырос. В 2013 году его было почти в пять раз больше по сравнению с 2005 годом. Особенно это касается грузовых судов — булькеров, перевозящих уголь и другие сыпучие грузы, которые возвращаются с водой из других регионов, увеличивая риск заноса чужеродных видов.
Авторы подчеркивают, что рост глобальной торговли усложняет борьбу с инвазионными видами. Увеличение объема ballast воды и концентрации организмов в ней уменьшает эффективность существующих мер.
<h2. Новые технологии против инвазивных видов
<h3. Современные методы очистки ballast water
Вместо обмена в открытом океане появляется возможность использования onboard-устройств, предназначенных для уничтожения инвазивных организмов. Например, ультрафиолетовое облучение показало хорошие результаты в сокращении количества нежелательных видов.
Эколог Иан Дэвидсон, не участвовавший в данном исследовании, отмечает, что новые системы позволяют снизить концентрацию организмов до минимальных значений, что значительно повышает защиту портов и морских экосистем.
<h3. Регуляции и международное сотрудничество
В США введены новые стандарты по очистке ballast water, а три системы уже одобрены для установки на суда. Кроме того, более 50 стран подписали международную конвенцию по управлению ballast water, которая устанавливает лимиты на концентрацию морских организмов. Эти меры начинают действовать с 2017 года и призваны обеспечить более эффективную защиту от инвазивных видов.
Научный журналист, которая зажигает в умах читателей огонь любопытства. Она переводит сложнейший язык Вселенной — от шёпота далёких галактик до генетического кода в наших клетках — на понятный и увлекательный человеческий язык. Её статьи — это не сухие факты, а захватывающие экспедиции на передний край знаний, доказывающие, что наука — это самое грандиозное приключение в истории человечества.
